— fresco101

A veces las cosas están más cerca de lo que parecen, como en los espejos retrovisores de los autos.

En 1986 yo tenía siete años, en vez de veintinueve, pelo lacio en vez de rulos y mi papá leia en su publicación preferida algo que llamaban The Big Mac Index, creo yo, lo más cerca que ha estado nunca de un Big Mac hasta el momento.

Este indicador permite de un modo no-cientifico comparar el poder adquisitivo de 120 países según el precio de la hamburguesita de doble piso, es decir “cuanto podes comprar con cada moneda” para decirlo en criollo, más allá del cambio con respecto al dolar de la moneda de cada país.

Ayer se supo que Argentina tendrá el Big Mac más barato del mundo. No era suficiente con tener la calle más larga y la más ancha, teniamos que desbaratar la teoria que tan notoriamente creó The Economist, también reventando de cuajo otro indicador, el llamado Paridad de Poder Adquisitivo conocido como PPA.

Aparentemente y según el indicador, Argentina, con el nuevo precio del BigMac aparenta tener una moneda ultra-fuerte, comparativamente con otros paises como Estados Unidos, Inglaterra, Alemania o Japón. Solo una ilusión óptica que produce una campaña de rebaja de precios en McDonalds con el que no solo tendremos el record del BigMac más barato sino el más devaluado.

¿Habrá que poner un llamado de atención en la definición de Wikipedia como en los retrovisores de los autos? ¿o tal vez en la puerta de cada local? o mejor, para los extranjeros su podría poner en los espejos retrovisores de los autos de alquiler, algo así como: “Aplicar el Big Mac Index en Argentina muestra un poder adquisitivo más cercano de lo que está en realidad”.

Tal vez yo soy un optimista crónico o un idiota en terminos literales, pero aún espero que el gobierno argentino se de cuenta del error que significa aumentar al doble el gravámen a los productos tecnológicos.

Hoy pensaba en como se verá en el futuro ese impuesto si llega a tomar curso real, en como se verá esa decisión, más precisamente en las próximas elecciones, que por cierto están a la vuelta de la esquina, en términos políticos

Considero que con solo barajar este impuesto se está generando una sensación de pesadumbre, tosca, en dos sentidos esenciales, en la de un gobierno que se esmera por demostrar ignorancia en el campo del desarrollo de un país, sin entender a quien le afectan este tipo de decisiones y a quienes no. Pero más intrigante y no menos importante se vuelve pensar en que resultados puede dar una “decisión politica” que se basa en aumentar un impuesto al doble como único argumento para el desarrollo de la nación en una de las áreas más importantes actualmente.

Para un candidato presidencial bastaria con comprometerse a volver a poner el actual 10,5% para dejar satisfecha a la opinión pública al menos en este aspecto, para después crear un programa coherente sobre como sentar bases para la generación de industría. ¿Se les ocurrirá en algún momento comenzar a observar el sistema educativo para ello?

¿Usted es pobre o es rico? ¿Conduciría un vehículo híbrido o a hidrógeno o cargado en la red eléctrica?

Durante mucho tiempo, en los medios especializados se pronosticaba que los bolsillos abultados conducirian por más tiempo un vehículo a combustible fósil, derivados de petroleo como hoy, y el resto y de a poco, durante unos cincuenta años mas o menos, se pasarian a un vehículo alimentado con energías alterntivas.

Yo creo que desde An Inconveniet Truth algo cambio. Se que no se debe a este documental de forma exclusiva, solo en parte, pero nada fue igual desde que Al Gore afirmo: “además del petroleo, también es negocio reemplazar todos los vehiculos del planeta por nuevos que utilicen nuevas energías”, simplemente porque es cierto, esa afirmación hizo un clic de forma indirecta en los consumidores, porque cambio la perspectiva de los medios de comunicación al hablar sobre el asunto.

Más allá de cualquier crisis, China, Obama, Brasil y los Reyes Magos, yo apuesto a que el futuro le sonrie al hidrogeno y a los vehiculos electricos “puros”, con celdas que se recargan, en vehculos de dimensión y capacidades como los conocidos por nosotros hasta ahora y electricos “puros” para vehiculos de uso diario pero no intensivo.

Ahora bien, para vender vehiculos es necesario que sean percibidos de una determinada forma, más allá de si algún famoso de Hollywood reemplazo su limo por un Toyota Prius en la entrega de los Oscars. Hoy le están apuntando a la cabeza a los ricos con un misil teledirigido. El último lugar pensado, donde hace diez años no se podía siquiera sugerir una energía que no fuera petroleo, es el indicado para convencer al pueblo global: los vehiculos deportivos, de marcas con trayectoria.

Al revés de como parecia, este segmento comienza a funcionar como una vidriera de productos imagen que marcarán la venta de los vehículos terrenales, comunes, de entre casa. Recuerdo revistas britanicas en la decada del noventa decir que en el futuro habría lugares selectos que venderian gasolina exclusiva para vehiculos deportivos, que poca imaginación.

Se ha confirmado que el nuevo Mercedes Benz Gullwing, conocido como “Alas de Gaviota” será un superdeportivo eléctrico.

Mientras miro las imagenes de la gente esperando por Obama en Washington me emociono al pensar que deben sentir cada uno de los involucrados al saber que algunas de las palabras que se dirán quedaran tal vez grabadas en un marmol eterno algún día, como parte de la historia.

Si hay algo de mi trabajo que me gusta es saber que cada palabra organizada de una determinada forma tiene resultados determinados, y a lo largo de los años pude hacerme, y sigo haciendome, de algunas herramientas que van perfeccionando algo que llamaria “angustia oral ordenada”.

La idea es desprenderse de un guión pero ejecutar como si estuviera leyendo un papel, es dificil pero alcanzable y cada vez aprendo más y más mirando y/o escuchando al interlocutor, donde está el secreto. Lo que viene a continuación me inspiro hasta los huesos y es un buen día para contarlo, mientras millones esperan al nuevo presidente estadounidense.

La historia se remonta a un caluroso verano cuatro años atrás en Boston. Detrás del escenario de la convención, un senador ensaya su discurso mientras un chico de 23 años lo observa atentamente y no duda en aconsejarle que suprimiera una frase porque le parecía redundante.

El senador era Barack Obama. Y el discurso que ensayaba era una pieza brillante que iba a marcar un antes y un después en la política estadounidense. La historia de Jon Favreau como gran escritor comenzo en ese momento, al atreverse a hacerle aquella sugerencia.

Favs, como lo llaman sus amigos trabajaba por aquel entonces para el candidato democrata John Kerry. “Obama me miró un poco confundido, como diciendo ¿quién es el nenito éste?”, declaró Favreau en diversos medios. Al siguiente año Favreau se quedó sin empleo y solicitó una entrevista de trabajo con Obama para trabajar como escritor de discursos del senador.

Tras media hora charlando sobre la familia y el béisbol, Obama le preguntó cuál era su teoría sobre los discursos. Y Favs, que apenas acababa de graduarse en Ciencias Políticas en la Universidad Holy Cross de Worcester, en Massachusetts, le dijo algo que me parece absolutamente brillante: “Un discurso puede ensanchar el círculo de personas a quien le importa esta cosa. Es como decirle a la persona que ha sufrido: ‘Te escucho. Incluso aunque estés decepcionado y cínico respecto a la política del pasado, porque tienes buenas razones para sentirte así, podemos ir en la dirección correcta. Sólo concédeme una oportunidad”. Obama se la concedió a Favs. Él hizo lo mismo con Adam Frankel, de 26 años, y Ben Rhodes, de 30, que trabajaron a sus órdenes en la campaña. Y juntos se encargaron de buscar las mejores palabras de aliento en una época desalentadora.

Semanas antes de las vacaciones de Navidad, Obama y su consejero David Axelrod se reunieron en Chicago con Favreau para darle las directrices de lo que tenía que ser el discurso. Favreau estudió los discursos inaugurales de otros presidentes, se reunió con Peggy Noonan, redactora de los discursos de Ronald Reagan, encargó a un miembro de su equipo que estudiase las alocuciones presidenciales en tiempos de crisis y a otro que entrevistase a varios historiadores.

Favreau prefiere seguir siendo Favs, el pibe que se lleva la compu a Starbucks, escribe desde ahí mientras se comunica con sus amigos por Facebook, se compro un monoambiente en Washington y solo tiene un colchón inflable, y que durante la campaña electoral declaraba que no tenía novia y que mucha gente, cuando le preguntaba a qué se dedicaba, no creía que fuese el escritor de Obama.

En minutos se oira el discurso de Barack Obama en el Lincoln Memorial, millones de personas reunidas para oírlo, un discurso que durará 20 minutos y en el que este hombre trabajado más de dos meses.

Si, es cierto, parece que estoy obsesionado pero no lo puedo evitar. Este tema me tiene loco y es como si me hubieran puesto dentro de un tubo de ensayo con unas enzimas desarrolladas artificialmente y quiero ver que pasa.

Observe en Buenos Aires un grupo de empresas que están apostando a expandirse en este momento, aprovechando supongo la debilidad de a los que la crisis los agarro en Pampa y la vía.

Empecemos por los articulos de libreria con OfficeNet, una firma fundada por Santiago Bilinkis y Andrés Freire. Ofrece productos para oficinas sólo por delivery (telefono o internet) y fue adquirida hace un tiempo por el monstruo de los articlos de papeleria/oficina Staples, para los que no la conocen es una empresa etadounidense que supo facturar más de 18.000 millones de dolares en el año 2007 y que fue fundada en 1986.

Poniendo una pata fuera del delivery de OfficeNet, abrieron un local Staples este año con una inversión de 1,5 millones de dolares en Santa Fe y Pueyrredon y planeaban abrir 20 locales en 3 años. Yo no se si lograran su cometido pero acaban de abrir su segundo local en Lavalle y Florida, justo cuando el microcentro esta endemoniado y se tiñe con carteles de venta o alquiler y a metros de 3 competidores directos, Office&Co, Koruya y no me acuerdo del nombre del tercero…

Tomemos un café. Starbucks desembarco en Argentina tambien en el 2008. Es sabido que en Estados Unidos está de capa caida, pero el grupo español que posee la licencia para latinoamerica operada desde México, no se achico y siguio al pie de la letra su plan de expansión: primero Alto Palermo, después Viamonte y Callao, Federico Lacroze y por último un cuarto local en el que se que están trabajando, cerca de Alvarez Thomas, por el lado de Villa Urquiza.

Pero la historía no termina acá, Farmacity esta abriendo varios locales en zonas que ellos denominarian tal vez clusters B, es decir, no las zonas más arriba en tráfico y volumen, sino las media. Estos locales tienen menos metros cuadrados de los que estamos acostumbrados a ver sobre avenidas. De este último tipo también han apostado por abrir, haciendose del mega/ultra/super local de la esquina de Florida y Diagonal Norte. Cabe destacar que cerraron un par de locales dispuestos sobre grandes emplazamientos como el que tenian en Carrefour San Lorenzo en Caballito.

Burger King, “cerrando” la oferta en una zona clave, Callao y Cordoba, haciendole la guerra de guerrilla a McDonalds en Tigre a una cuadra de la estación de tren y enfrente de los arcos dorados.

Los que no la tienen tan facil son los chicos de Persicco que por lo que veo no siguieron subidos al caballito de la expansión, pero este parate viene de bastante antes que la crisis así que no digo nada. Así estamos en Buenos Aires con respecto a PDV.

Voy a ser directo y sin vueltas, creo que esta crisis y más precisamente, las consecuencias en la industria automotriz norteamericana, europea y ahora también asíatica, son el puntapié inicial para un cambio global de esta industria que traerá aparejados cambios profundos en otras industrias y creará una inflexion historica, me animaria a decir que será algo parecido a lo que modifico internet, o una guerra mundial.

Hace un tiempo largo se estreno el film “An inconvenient truth“, documental acerca del cambio climático y la influencia social, económica y politica en el tema.
Protagonizado por Al Gore, explica como durante decadas los gobiernos impusieron el paradigma de que lo ecológico no es rentable, y cosas como el petroleo si lo son. El objetivo evidente eran intereses economicos y politicos.
Gore afirma que tal afirmación no es cierta y reta: ¿acaso cambiar millones de vehiculos que funcionan con petroleo en todo el mundo por vehiculos verdes no es negocio?

Esta es mi teoría: las automotrices no van a salir de esta y volver a lo que eran antes, deberan evolucionar en nuevas empresas y lo van a poder hacer si sufren un profundo cambio en su modelo de negocios y organizacional, que genere una espiral ascendente basada en un nuevo mercado, metiendole en la cabeza a los consumidores que necesitan entrar en una nueva etapa, la de la evolución de las energias.

Y dependiendo de las tecnologías que se usen para reemplazar al petroleo, yo creo que va a ser sin dudas el hidrogeno, esto provocará el cambio más grande en la cultura contemporánea y de consumo.

Lee Iacocca no va a salvar a una sola automotriz de Detroit ni de ninguna parte, porque son insalvables. Las universidades más importantes del mundo junto con las automotrices en la ultima decada llegaron a la conclusión que los vehiculos del futuro serían las nuevas plantas generadoras de energia para los hogares mientras estos se encuentren estacionados, ya que las celdas de hidrogeno una vez en proceso para generar energía no se puede parar, es decir, uno llega a casa o al shpping o a la oficina y se ve obligado a conectar el automovil a la red electrica no para alimentarse, sino para alimentar de enrgia la red, ¿vamos bien?

Lo que se hablo ayer en Washington con los titulares de las terminales automotrices para mi es el principio del cambio, les demostraron a los chicos de Detroit que aunque hayan llegado en automoviles comunes después de conducir 9 horas en vez de en sus flotas de aviones privados, por la opinión pública, necesitan demostrar mucho más.

Ford pidiendo 9.000 millones “por las dudas” no va por el camino de los ladrillos amarillos, GM con 60 tipos de vehiculos distintos jamás será rentable pidiendo otros 18.000 millones.

…Y decir que está ultima empresa hace diez años llevo adelante el proyecto más serio de vehiculos electricos de toda la historia de Detroit, por cierto, los destruyeron a todos y dieron de baja el proyecto, prometo publicar un post al respecto, hablando sobre otro documental, “Who killed the electric car?”

La diferencia entre la locura y la genialidad es el exito y para los escepticos que me dirán que esas nuevas tecnologias son muy caras o falta mucho les digo, ya hay juguetes con celdas de hidrogeno y un cambio gigante no tiene por que planificarse a 20 años, en la Expo de Sevilla de 1992 a la cual asistí no habia en un solo pabellón escrita la palabra clave que marcaria el fin de la decada y el principio del nuevo milenio: Internet.

Es un hecho que el empresario argentino es un sobreviviente en terminos económicos, alguien que esta acostumbrado a sostenerse de hacer caja y vivir de ella sin importarle si accede o no a financiación. Ademas sabe como hacer caja, la hizo en epocas de bonanza, en epocas de crisis, con o sin crecimiento y apoyo.

7. El color de moda para la temporada 2009 parece que va a ser el negro y la tela, la arpillera fina. Tenemos en nuestras manos la posibilidad de revertirlo con responsabilidad como emprendedores, empresarios, creadores, pero tambien como usuarios, consumidores y participantes de esta realidad.

Lo siguiente es un claro ejemplo de como se crea este país. Nadie recuerda la batalla campal que se armo a principio de año por las retenciones moviles del campo. No comparto la politica de este gobierno pero fijate que curioso, esto es para analizarlo muy de cerca:

Si se hubiera aceptado lo propuesto por el gobierno hoy el campo con el precio del grano por el piso (Soja: u$s310 x TN) estaria pagando menos impuestos, por ende el gobierno estaba queriendo imponer una politica que iba a perjudicar la recaudación si hubieran contemplado lo que estaba por venir.

El campo se opuso a lo propuesto, hoy están pagando más que lo que pagarian si se hubiese aceptado el nuevo regimen, con lo cual tampoco analizaban la posibilidad de un futuro como el que se venia.

Tengo clientes con los que hemos venido conversado la situación de Estados Unidos y Europa desde Noviembre del año pasado y no soy ningún gurú y ellos tampoco, solo sentido común.